时辰：2022-11-02 09:16:19
序论：速颁发网连系其深挚的文秘履历，出格为您遴选了11篇公路设想理念范文。若是您须要更多首创资料，接待随时与咱们的客服教员接洽，但愿您能从中罗致灵感和常识！
中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号：
弁言：
跟着社会的前进，公民经济的疾速生长，国度对公路设想的请求也在不时地前进。公路扶植的黑白关头在于后期筹办使命，出格是公路勘测设想使命是不是到位。设想是魂灵，是实现可延续生长的核心和底子。
1、新的设想理念
公路勘测设想进程中周全贯彻 “六个对峙，六个成立”的新理念。对峙“规范选线、地形选线、地质选线、天然环保选线、宁静选线”的选线理念，遵照对天然生态情况“最大限定的掩护、最小水平的粉碎、最强力度的规复”的准绳。充实连系我国的现有国情和地域差别性，设想中应答峙“经济、调和、宁静、环保、温馨、天然”的准绳，成立以报酬本、周全、调和、可延续的生长观。前进设想职员的环保景观设想熟悉，转变设想理念，矫捷操纵手艺规范，降落公路扶植对社会情况的负面影响，周全打造人文景观，将公路扶植成为天然之路、环保之路、生态之路，晋升公路交通行业的全体抽象。
2、遵照公路与天然的畅通领悟同一
公路选线应答峙“五个新选线准绳”，以不粉碎天然情况为前提，最大限定地尊敬原始地形、地貌。对公路所经地域须停止情况影响阐发评估，并充实抓好落实。尊敬本地的风气、风尚及民情，建筑物的设想招斟酌到民族特色，应将公路与村寨畅通领悟为一体，反应民族文明，表现民族特色。接纳有用体例，造景与借景相连系，丑化情况，融入天然。公路路树接纳本地树种、花卉，品种应与四周树种和花卉相分歧，不求同一，不求高度分歧，不求线形直顺，以天然为准绳，只求与天然相畅通领悟。应正视防止水土散失，对峙原有地物地貌。对受公路切割的地盘水系有完全体系的规复设想，连系取土、弃土对沿线两侧地盘停止须要的地盘整治和情况修复，最大限定地削减工程实行的陈迹。充实操纵地盘，节俭地盘资本，设想中矫捷操纵手艺方针，防止高填深挖，接纳随弯就势的设想准绳，对旧路革新工程充实操纵原有老路和设想中被烧毁的旧路，转变其操纵功效（设置泊车带、 错车道或歇息庭等），使之与天然情况能调和同一，晋升天然的功效，做到人文景观相调和。公路的特色是线长、点多、面广，沿线着名胜奇迹、参天大树、宝贵树种及外型雅观有价钱的树木和国度掩护的树种与河道、支流、游览风光区等，选线时应尽能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许绕避，没法绕避的应接纳移植与掩护体例，表现天然美。
3、宁静理念
宁静感是人类置身于某一情况中的首要请求。只要置身于情况中的人感应宁静,其内心能力安然,行动才能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许天然和规范。公路是实现客货“位移”的底子举措体例,勾当是实现其办事功效的体例,由此,公路工程只要给人以宁静的感触感染,能力阐扬其最大效益,能力表现 “以报酬本”的准绳。公路勘测设想其底子是为人办事,以人类的须要为底子,从人的天性和天性动身,使公路的各类功效顺应和知足人的天性欲望,不过量逼迫人类行动的思惟熟悉。为充实阐扬公路办事功效、社会效益和培育人类行动规范打下底子, 防止适得其反。公路工程勘测设想不该当逼迫驾驶员用转变行车状态的体例来顺应路子缺点,相反,路子该当加重驾驶员的使命,赞助驾驶员遴选得当的运转线路与状态,为驾驶员供应延续、愉快、顺适的行车视线和温馨情况的同时,充实正视潜伏的不良效应,防止给行车宁静构成负面影响。
4、经济理念
交通底子举措体例扶植是事关国计民生的权宜之计,它的成败与否、实行功效的黑白对公民经济可否安康的生长具备极其首要的意思。我国的经济不发财,交通运输不能知足公民经济生长的须要,若何把无限的资本分派到公道的用处上去,这是咱们持久试探的题目。为了处置这个题目, 人们停止大批、不中断的试探。名方针后评估在这类情况下应运而生的。在名目后评估发源阶段,人们首要偏重于财政阐发,以财政的黑白作为评估名目成败的关头的首要方针。公路名目后评估是用体系工程的体例,对扶植名目决议打算、设想、施工和经营阶段使命及其变更的成因,停止周全的跟踪、查询拜访、阐发和评估,为不时前进决议打算、设想、施工、办理水平,公道操纵资金,前进投资效益,改良办理,制定相干政策供应按照,以保障扶植名目和全数公路底子举措体例的可延续生长。公路扶植必然构成大面积地盘的永远占用,节俭地盘也是咱们必须斟酌的题目之一。我国因为生态情况的影响,每年都有大面积的地盘沙化,构成无限地盘资本的进一步严峻。这也为咱们公路设想敲响了警钟。公路工程在到达社会效益的最大化的同时,也要讲求自身的投资报答。德国在这方面是比拟前进前辈的,他们的办事举措体例尽能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许的和本地的游览举措体例及其余首要举措体例接洽起来,如许不只知足了搭客审美须要、便利了搭客的出行,也给本地带了丰富的收益,同时也大大增添了公路局部的收益。在公路工程筹谋及设想中,就须要每一个工程手艺职员不时辰刻都有经济理念,在题目显现时,要站在差别的角度停止权衡,找出最好打算。在将来的工程中,工程职员既要阐扬现有的合用手艺,又要接纳高新手艺,谋取综合效益和交通计谋古代化, 增进社会、经济、情况、资本等方面的调和生长。
5、办事理念
办事理念是指公路勘测设想作为一种表现思惟和思惟勾当的产品,不只须要把其思惟渗入在公路勘测设想全进程,并且须要把思惟贯彻在施工、营运的全进程。跟踪办事是勘测设想的一局部,是后期使命的延长,是理念传输和接力,是搜集反应信息,总结完美勘测设想理念不可贫乏的一局部, 站在扶植、施工、监理、操纵、办理的角度, 审讯工程手艺打算和体例,换位思虑、急工程之所急,忧工程之所忧、斟酌营运宁静的思惟熟悉。社会的生长,人们的熟悉形状也不时的生长,在工程的进度中,不时会有新的请求和新科技和新资料的显现,这就请求办事职员不时地发明题目,主动的切磋,构成一个互动的设想,为实现工程的最优化,尽到设想职员的职责。
6、生态理念
跟着公民经济的生长、公路扶植手艺的生长,人们对出行请求的前进,社会对情况掩护的正视,扶植生态公路成为公路扶植的必然标的方针。“生态”是今朝操纵很是遍及的辞汇,在英语中,生态与生态学是同义词,从字面上可间接晓得为:生物存在的态势。1969年德国迷信家赫克尔起首提出了生态学的观点并付与迷信的意思,指出生态学是一弟子物之间、生态与情况之间的相互干系的迷信。生态学研讨的根基内容是两个方面的干系;1) 生物与生物之间的干系;2)生物与情况之间的干系。 人类生态学的研讨从传统的动植物范畴扩展为人与情况之间相互干系的研讨。有人曾提出生态和环保两个并列的观点,在以上的阐发中,咱们以为如许提法是不迷信的。生态公路工程是从公路工程的角度动身,以生态学根基现实和体例为底子,之前进公路宁静和情况掩护为方针,对路域生态体系停止野生设想,接纳天然规复和报酬生态重修相连系,即正视土木匠程资料,又正视生物资料,成立生物群落打算公道,景观生态美好,视觉功效调和并且高效经济的公路。生态理念是以扶植可延续生长生态公路为动身点,从水情况、声情况、动植物资本、水土散失等多方面,阐发公路扶植对其间接、间接和潜伏的影响。“生态设想”是寻求公路工程扶植与生态情况掩护, 工程扶植与经济生长,面前益处与久远益处,局部益处与全体益处的平衡点,成立该理念不只能耳濡目染的前进设想职员的情况掩护熟悉,成立可延续生长计谋看法,并且能前进公路勘测设想产品的艺术层次。
竣事语;
理念是先导，设想是魂灵，施工是关头，办理是保障。设想理念重在创作，投入精神，创作佳构。以是请求设想、施工和办理职员都必须转变看法、前进自身本色，能力前进公路扶植水平.
Abstract: highway design idea of highway design personnel thinking consciousness, highway construction inevitably to along the ecological environment caused by some of the effects, such as the destruction of the vegetation, soil and water loss, the division of the land, in the mountainous area highway construction are particularly acute. How to reduce the influence of highway construction and ecological environment protection coordination development, is the highway construction faced an important issue.
Keywords: highway design idea practice
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
一、 公路扶植对情况的影响
公路扶植对情况的影响首要表现为公路对生态情况的影响，对大气情况的影响，对声响情况的影响和对天然景观的影响。今朝在我国， 公路对天然景观的影响还不激发充足的正视。公路扶植构成的情况题目有：选线不妥会粉碎沿线生态情况， 防护不妥会构成水土散失、如坡面腐蚀与泥沙积淀等， 公路带状延长会粉碎路域天然风采、 构成情况丧失， 公路施工可构成情况净化， 公路通车营运时期车辆对沿线构成净化等。 别的， 公路运输线路长，其间会穿越各类生态体系，如： 各类天然掩护区， 野生动植物掩护及栖身地， 水土散失重点防治区， 丛林公园，成片林地与草原， 水源区， 湿地等。 公路在穿越或靠近这些地域时，有能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许影响到这些地域的生态平衡， 粉碎天然资本。
二、 公路设想的新理念
最近几年来公路设想的新理念首要包罗矫捷设想理念、 创作设想理念、生态公路设想理念等。矫捷设想理念指公路景观设想中要随机应变地操纵方针， 而不能想方设法让地形、 地质等天然情况合适规范。今朝， 公路美学设想已慢慢取得操纵和正视， 公路美学与景观设想是相反相成的， 二者缺一不可。要奇妙的将美学与景观设想与公路设想无机的连系是公路美学设想的底子和关头，在设想中应正视： 立体线形设想是美学设想的底子； 纵断面线形设想是美学设想的补充和完美； 景观设想是美学设想的关头； 公路绿化是景观路、生态路、 环保路的详细表现。景观选线时公道组合线形身分， 做到延续、 平均、 调和、 愉快， 使其具备杰出的视觉引诱和美好的流利线形，与天然情况调和分歧， 给人一种调和的美感。线形走向与山水、 河道、大地之势相合适。车辆在路上行驶， 人的视线随沿途景观延续勾当。遴选、 操纵和掩护沿途现有景观， 缔造再生人文景观， 并经由进程形状、 质地、 色采的渐进来到达景观的延续勾当。创作设想理念指充实阐扬公路设想者的设想力、 首创性及矫捷性， 在操纵手艺规范时充实融入自身的斟酌。公路穿过数个气概各别、 特色光鲜的生态地域地貌单元， 毗连着数个具备差别人文背景的行政地域， 在某些有抚玩价钱的路段设想成具备光鲜本地特色的公路景观特色带。在设想时必定公路景观设想的节点和序列情势， 按照节点分别出景观单元， 次级景观单元， 路标， 风光点和景观分水岭等特色点；而后在景观设想中连系各个层级景观单元的特色， 斟酌相邻景观单元之间差别的巨细，对其停止组合、 合并，分别出气概各别、 调和同一的景观特色带、 景观特色点和景观过渡带，营建出形状、 色采和质地不时变幻的公路动感行驶情况。
生态公路设想理念指公路设想要尊敬天然、 正视天然， 充实必定天然的价钱。削减对天然的搅扰和粉碎， 同时揭示天然之美。公路扶植不应以粉碎天然情况为价钱，应最大限定地掩护、 最小限定地粉碎天然情况， 表现 “不粉碎便是最大的掩护” 的准绳， 尽力对峙生态情况平衡， 降落公路扶植对情况的搅扰和粉碎。生态公路提倡能源与物资的充实操纵，不过度增添资本情况的压力，让无限的资本轮回、 再生、 物尽其用。 随机应变地充实发掘和操纵本地可用资本， 尽能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许少占地盘， 出格是耕地、 农田、 林地等有价钱的地盘资本。 对差别品德、差别价钱的资料在比拟、 权衡的底子上公道选用， 前进资本的操纵效力， 最大限定地阐扬公路扶植的社会效益、经济效益和情况效益。
三、 新理念在公路设想的操纵
第一， 公路名方针情况掩护设想贯串于主体工程设想的各个构成局部。在公路工程线路设想中，应连系名目工程对情况的影响， 遵照以掩护生态平衡、 尽能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许降落情况净化为主旨，以敏感点为主， 点线连系掩护沿线情况为东西， 必定全体设想打算。 周全的查询拜访沿线的地盘操纵情况， 尽能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许操纵荒地、 产量低的地段， 遵照节俭用地的准绳， 少占杰出耕地、 果园， 尽能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许减小对农田水利排灌体系的影响， 绕离水情况敏感点防止将来路面径流对水体的粉碎。在山岭重丘区高填、 深挖对天然景观、 植被的影响很严峻， 情况的粉碎水平很高的路段就须要公路的绿化丑化使命，以规复原本的天然情况，对粉碎情况的修复设想单元可按照公路所处的地舆地位和天气情况， 设想公路绿化丑化打算， 在公路的挖方边坡上，若是边坡高时普通情况下在靠近公路边坡上莳植木本植物，以防止乔、 灌木枝叶对行车的影响， 在木本植物之上的边坡上莳植灌木，能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许削减绿化植物的管养使命， 节俭投资。对坡面高、 坡度陡的坡面工程常接纳工程防护和植物防护相连系并到达绿化情况， 保
持生态平衡的方针，如喷附绿化、 袋筋绿化、 岩盘绿化及防灾绿化等坡面绿化工程手艺。
第二， 公路路基加强防护工程的设想。对低填方路段、 互通区、 办事区匝道， 连系烧毁方， 在有前提路段和不占用农田的前提下， 尽能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许放缓边坡，既宁静又雅观。对挖方边坡， 连系路堑地质资料， 转变 " 一坡一式 " 的设想体例，对边坡逐段停止细化设想，公道必定边坡坡率，确保宁静。对路基高度， 按照大水频次计较水位、 河道通航请求、 首要穿插路子和沿线打算物功效及地基不变性请求等停止必定。对路基横断面可连系地形， 接纳抛物线形路基边坡设想， 将绿化植树防护和防排水相连系。对路基防护工程按照“宁静、 耐久、 雅观、 多变、经济” 的准绳， 针对本地天气、 水文、地形、 地质前提和筑路资料的漫衍情况， 从宁静角度动身必定路基防护打算。在岩土打算不变、 知足宁静请求的前提下， 提倡" 不见土少见石， 顺应地形、 对峙原样， 披上绿衣 " 的防护设想理念，对峙刚性打算与柔性打算相连系、 多层防护与生态植被防护相连系的体例停止边坡办理。填方段路基排水举措体例以排水沟为主， 将水引至四周天然水道或桥涵， 从而构成完美的排水体系。边坡平台排水沟合适接纳砼预制的碟形排水沟。
第三， 主动推行无益于情况掩护的新手艺和新资料。包罗设置公路防噪声樊篱、对路面水停止处置、 推行土工织物类资料的操纵等。 防噪声樊篱接纳的资料有金属、 轻型复合资料、 混凝土或多种资料组合在一路， 先沿路子标的方针按必然间距栽两排(间距约60cm)钢立柱， 立柱间加横撑构成金属搜集， 而后在两排金属搜集间衬上土工布， 在土工布间填土至顶部构成墙体， 而后在墙壁上拔出攀登类灌木苗， 在填土顶面设一道水管以保障填土有充足水分， 过一段时辰后， 一道 "绿色" 防噪声墙就构成了。另有的用混凝土预制的大花盆砌成墙体， 底宽顶窄， 花盆内填土并莳植灌木构成 “绿色”防噪声墙。因为磨损、 车辆漏油或运输货色中的微粒物资， 车辆排放废气中的颗粒物资， 都会储蓄堆集在路子外表， 当其与降水夹杂在一路构成径流后， 会对沿线的水源、 泥土构成净化。 处置这一题方针最好体例便是将路面水与农业排灌体系分开， 并在沿线设置一些集池塘， 把路面水导入集池塘后停止净化处置。经处置达标后排入污水受纳体系。 推行土工织物类资料的操纵能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许大批削减圬工砌体， 在坡度较缓时， 可接纳土工格室、 三维植被固土网垫等取代六棱花饰或圬工砌体护坡， 本钱低、 利于绿化。
注释：
1、游览公线路路设想理念及意思
跟着社会的生长，游览公路取得进一步生长，其沿路有良多的首要风光区，其能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许有用的接洽各个游览景点，为旅客带来更好的办事，是以对宁静性和办事性方面的请求也长短常高。从相干资料能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许晓得，在2009年已对游览公路有了一个开端的界说：通往游览区和游览区内毗连各风光点，合适操纵者的审美请求，同时能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许为旅客供应更好的须要的相干办事举措体例和游览交通标记灯。同时在都会、景区之间的公路能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许到达人们须要，处于全体雅观的状态。是以对游览公路来讲，其更具备人道化请求，出格是办事区和景观方面。此刻，我国的良多地域都展开了对游览公路的扶植，增添了游览公路扶植名目，更好的知足人们的须要，从而进一步动员游览沿线的生长。就今朝的情况来看，我国游览公路扶植已有一些成就，可是仍是不能很好的知足游览业的生长，其首要是在游览公路办事功效方面、沿线办事举措体例方面和四周情况等，如许会使得旅客在游览的时辰会发生沉闷的心思，会在很大水平上影响游览者的表情，会裸显露愈来愈多的题目。若何调和好公路扶植和情况方面和对对公路景观评估是公路扶植中很是首要的局部，而办事区又是游览公路上很是首要的局部。是以做好该局部的设想很是关头，公道的停止间距设想很是首要，从而能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许不时的前进办事水平，更好简直保交通宁静。综上，做好游览公线路路设想很是关头，从而有用的处置好公路与天然的干系，驾乘职员和公路方面的干系，是以进一步加强对其的研讨很是有须要。
2、游览公线路路设想准绳
2.1、宁静性准绳
在游览公线路路设想中须要遵照必然的准绳，首要是宁静性准绳，在现实操纵中须要确保员工把宁静性放在第一位，并严酷按照相干规范，并有用的节制和调剂公线路路，同时接纳有用的体例停止设想优化，从而能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许更好简直保行车宁静，有用的节制宁静变乱的生长，确保公民的性命财产宁静。
2.2、环保性准绳
跟着迷信手艺的不时生长，情况题目愈来愈多，良多工程的扶植会在很大水平上构成情况题目，是以在公路扶植进程中须要严酷的遵照环保性准绳停止设想，并不时的优化设想打算，从而更好简直保经济生长，降落所构成的不良影响。在停止公线路路设想的时辰须要做好情况掩护使命，防止发生深挖的情况，有用的加强生态地域的扶植，防止发生一系列的地貌题目，降落对情况的影响。不只如斯，还须要不时的前进公路品德，公道的停止打算使命，与天然情况相调和，并不时的加强评估使命，做好资本优化设置装备摆设，从而更好的增进游览公路扶植生长。
2.3、高效性准绳
高效性准绳首要是指在公路扶植中运输的便利性，是以在公路扶植时须要遵照高效性的设想准绳，防止显现频频性和华侈情况，并不时的前进人力物力财力等。在扶植公路工程的时辰须要严酷的按照相干规范停止设想，公道的节制工程估算，从而能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许公道的工程本钱，不时前进经济效益。
3、游览公线路路设想现实
3.1、工程概略
某风光区为国度5A级景区。今朝，该景区的首要路子品级低，同时线形方针也比拟差，从而会间接影响到游览景区的生长，也在很大水平上限定经济的生长。是以加强游览公线路路设想很是关头。
3.2、景观桥梁打算的立异
在该名方针景观桥设想进程中首要是接纳三跨变截面延续梁，同时上部操纵钢打算塔及拉索停止装潢，中塔高于两边塔，构成“山”字外型，从而能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许凸显出该景区的特色。别的一座桥首要是接纳独塔斜拉桥，主塔接纳释教中的双手合十外型，从而能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许和别的的公道起到照应的功效。大桥首要操纵的是多跨变截面延续梁桥，梁高曲线变更，好像水波连缀，与青山绿水融为一体，表现“水”。
3.3、横断面布设的设想
本名目横断面的布设须要斟酌3个方面，包罗：1）在风光区的北岸和东岸，横断面须要有用的连系断面，同时双向四车道+人非共板断面。2）在风光区的南岸作为了生长地址的保留点，不停止详细的打算，横断面的布设首要操纵非对称支配情势，有用的分开慢行体系和矫捷车体系，能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许更好的知足景观的须要。3）大型景观桥梁段落桥梁打算比拟的庞杂，同时本钱很是高，为了降落造价，对景观的布设宽度须要得当的留宽，从而便利停止后续的操纵。
3.4、生态防护打算
本名目比拟正视生态防护，须要确保公道的节制野生，加强绿色防护。地质前提好的石质挖方路段，会间接的岩石，将其作为路侧的景观，便利停止工程的扶植。
总之，跟着社会的生长，游览公路扶植成了一种生长趋向，而游览公路设想手艺在我国方才起步，良多方面有还存在缺少，是以进一步加强对其的研讨很是有须要。
参考文献
[1]毕仁忠.游览公路景观调和性量化评估模子及操纵研讨[D].长安大学，2011.
中图分类号：U4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）04-0207-01
一、概述
时期的生长和前进给公路设想理念注入了新活气，在其设想进程中，除对一些手艺规范和规范予以存眷外，还提出一些新请求。以是公路接纳差别设想理念将会给其自身付与光鲜特色和内在，差别设想理念对品德和操纵功效发生差别影响。是以，前进公路设想水平的底子便是要晋升设想理念。公路设想理念不是一成不变的，不能教条和僵化的晓得，它是随时期变更不时生长变更的静态化现实体系。
二、公路设想理念阐发
1、以报酬本、宁静第一的理念
在公路设想时应将宁静放在首位，更多地从路子操纵者和受路子影响的人的角度动身，将“以报酬本”的宁静理念贯串一向，前进公路的宁静性，削减变乱的发生率。宁静办事于人，宁静的实现必须借助于人。没宁静这一首要的前提前提，其余的温馨、雅观等都是空口说。借使倘使“以报酬本”难以有用落实，那末其余的都是空口说。我国生齿浩繁，交通宁静题目变乱频发，咱们要当真阐发影响交通宁静的详细身分，从而响应的制定出宁静的公路设想打算，这一点出格首要。宁静设想理念包罗两个层面的意思：其一、路子工程实体宁静，要对工程品德能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许停止把控，这是起首该当知足的宁静底子；其二、公路运转宁静，这外面触及到诸多身分，跟着交际前提的转变，经常加倍难以节制，这须要交通办理局部、社会各界熟悉的配合尽力，遵照交通法则，停止规范驾驶，较强交通调和办理等各个方面加强尽力。其三、线路选线应连系差别的地形、地貌、地质前提和差别的天然风光，设想出能给人以充实享用天然的美好线形。办事区的设想表现以报酬本，特色构想，凸起功效，凸现办事。办事区的修扶植想要慎密连系天然特色和本地人文停止创意，形状怪异，气概融入本地的风土着土偶情。
2、矫捷性设想理念
矫捷性设想理念是一种显现时辰不长的极新理念。该理念旨在遵照相干规范规范的底子上，保障公路宁静的前提下，经由进程矫捷矫捷的公路设想，前进公路顺应规模的遍及性，进而实现公路设想的可延续生长，终究实现为公路沿线住民可延续生长供应便利的功效。公路设想的矫捷性岂但要实现交通运输操纵功效，保障车辆通行宁静，同时要同公路四周所处的情况停止很好的调和，基于如许一种思惟的斟酌体例将有助于为公路制定出得当的设想打算，突显出公路自身所具备的特色和上风，这便是矫捷设想的表现情势。矫捷设想理念存在两大误区：第一、在对公路停止设想的进程中，纯真的夸大公路的品级、层次和规范，未能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许按照现实情况随机应变，遴选合适自身的特色停止设想；第二、呆板僵硬对公路设想规范停止履行，教条主义景象严峻，未能对相干规范方针停止透辟的晓得，未能同现实情况相连系，如许的公路经常操纵功效低下，影响车辆通行的温馨性，乃至会埋下宁静隐患。是以，设想的矫捷性不得随便降落设想规范，起首要保障公路的操纵功效，对各项手艺规范予以矫捷的操纵，设想出性价比拟高并同四周情况相合适的公路工程，这才较真实的矫捷性。罕见的矫捷性设想理念的例子包罗：对公路打算设想停止评估、优化公路设想情况前提、节制车辆行驶速率及优化公路景观方针等。
3、人文生态情况掩护理念
要平衡大好人类的须要与情况供应之间的干系，而公路的扶植离不开情况与资本的撑持，也对天然情况构成了必然的负面影响。可是咱们又不得不认可咱们赖以保存的天然情况正被咱们亲手所粉碎，想要实现情况的久远生长，咱们就必须着眼于近况，在公路的扶植进程中，充实的尊敬天然纪律，对峙人与天然的绝对平衡，在公路的扶植进程中，对峙最大限定的掩护、最小水平的粉碎、最强力度的规复，从底子上降落工程对天然情况的影响。惟有将情况掩护与公路扶植并举，能力让天然情况与公路实现调和生长，这才是人类的久远生长之路。
三、古代公路设想体例
1、针对功效来遴选打算
要构建公道的公线路路打算，起首须要斟酌公路的功效，针对差别的功效来设想合适的公线路路打算。普通说来，能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许将公路的功效分为：毗连功效、集散功效、收支功效。毗连功效：统统的毗连功效是指公路的方针是知足通行的请求，能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许让操纵者疾速到达自身的方针地。以毗连功效为主的公路，行驶在公路上的车辆浩繁，可是并不影响车辆行驶的速率，这就节俭了操纵者的时辰本钱，前进了交通的品德。而在评估此功效的品德水日常平凡，须要将节流时辰、降落本钱、保障交通宁静、掩护情况这些方针综合起来斟酌，以寻求各方面之间的平衡。集散功效：以集散功效为主的公路首要实现的是货色的运输使命，为公路周边地域供应交通便利，这类公路经常与物流^域相连系，毗连地域内的统统物流中心，公路的漫衍较广，并且对速率的寻求也比拟高。收支功效：收支功效又称处所办事功效，针对的是除收支功效以外不其余请求的地域，首要是室第小区，如许的公路至须要知足住民的行走、购物、使命、勾当的须要，是以对速率不高的请求，首要夸大可达性。在设想路子时，该当按照差别的须要来停止，如许既能为操纵者供应便利，也节流了大批资金。
2、斟酌多种身分
古代公路设想时要斟酌多个内在身分，如天然情况、生态平衡、社会资本等，与此同时还要斟酌人们性命财产宁静、高效行车等，为设想提出了更高的请求，要接纳新体例前进公路的矫捷机能，实现设想方面的矫捷机能。在公路设想规范、规范、各类规章轨制的底子上，确保天然情况、人文汗青等不受粉碎的前提下，在不影响公路宁静设想的请求下，经由进程新设想体例实现古代公路扶植的可延续生长。
3、旧路帮宽革新为高速公路
操纵旧路改扩建为高速公路存在良多须要处置的题目，如：对原路的平纵线型方针偏低的路段，在革新进程中，要局部调剂线位使线形方针知足规范请求，对原路上的桥梁、涵洞的大水频次规范偏低的，要停止水文阐发验算和实地查询拜访，对不知足请求的桥梁、涵洞接纳扩孔增添桥长的体例加以处置，对承载能力偏低的桥涵，要停止桥梁的现场检测，停止手艺品级评定，经由进程接纳手艺手腕加固处置后能到达规范请求的能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许操纵，对桥梁操纵状态较差的和承载能力较低没法规复操纵的则撤除重修，对旧路要查询拜访操纵近况，做弯沉检测、路面取芯钻孔、水泥混凝土路而的断板率和错台率的查询拜访，并按照现实情况必定路面加铺补强厚度。总之，针对这些题目，咱们在设想工程中，要摸清旧路、旧桥近况和存在的题目，并有针对性的提出处置体例。
参考文献
中图分类号：X734文献标识码： A
一、生态公路的内在
（一）生态公路理念
生态学最早来历于希腊语，是指研讨生物栖身情况的迷信。生态公路是将公路扶植与生态学相连系，它是将公路全体置于全数生态情况的大背景下，作为生态体系中的一个构成局部来停止设想、施工、办理和操纵。生态公路并不只仅代表着公路的一个品种，更多的代表了公路的扶植思惟和扶植标的方针、方针，是成立在可延续生长理念底子上的，应答公路情况及公路周边生态体系可延续生长的一种首要思惟。生态公路的核心理念包罗绿色、低碳的设想、施工理念；资本功效最大化理念；随机应变理念等。
（二）生态公路扶植的特色
天然是统统文明生长的底子与撑持，以粉碎天然为价钱成立的古代文明，其成久远景堪忧。公路扶植是古代文明的产品及代表，粗暴式的公路扶植及生长情势较着已与天然情况水乳交融，是以，公路扶植的可延续生长必然是与生态调和、同一、共存的生长。生态公路扶植的最大特色在于，公路扶植前后的情况对照，即扶植之前拍一张基准照片，扶植此后再拍一张对照照片，两张照片停止比拟，照片中除多出一条公路以外，其余周边情况依然对峙原样。这便是生态公路扶植的核心请求，看似很轻易实现，可是，就我国今朝公路扶植的现实情况而言，要到达以上的对照功效，很是不轻易。我国惯例的公路扶植进程中，施工陈迹屈指可数，生态不只在施工进程中饱受培植，公路通车后乐音、光芒等多种身分对周边情况必然规模内都会构成影响。别的，湿地掩护是生态公路扶植的别的一个首要特色。公路穿越湿地的情况极其罕见，绝大大都情况下湿地都被完全粉碎，不复存在。湿地被誉为地球之肺，在生态公路扶植中，将会对湿地实行须要的掩护，尽能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许保障湿地生态体系的完全，操纵设想手腕接纳桥梁、涵洞等体例对湿地停止绕行躲避，从而最大限定地保障湿地生态圈的完全。
二、生态公路的感化
生态公路理念作为在公路扶植与情况抵触日趋加重的情
况下的产品，它所提倡的是实现公路扶植与情况调和同一的
方针。咱们此刻栖身的情况，全体而言生态体系都构成了极大
的粉碎，对峙及规复生态体系是咱们此刻的首要使命，生态公
路作为掩护生态情况的一个首要体例，也是古代公路扶植的
首要情势，它的感化首要是以下几个方面：
（一）有益于天然情况的掩护
生态公路的扶植充实的尊敬天然、正视天然，实现天然价钱的最大化，削减对天然的粉碎，揭示原始生态之美。它在扶植中不以粉碎天然情况为价钱，而是尽最大气力去掩护或最小限定粉碎，尽力对峙生态天然的平衡，降落原始公路扶植对情况的搅扰和粉碎，是以有益于天然情况的掩护。
（二）有益于天然资本的节俭
生态公路以能源与物资的充实操纵为提倡规范，在扶植中尽能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许削减对资本情况的压力，使无限的资本取得最充实的操纵，做到物尽其用。同时生态公路会随机应变，操纵已有的资本或本地的资本停止扶植，削减对地盘的占用，出格是耕地、农林用地等有价钱的地盘，充实前进地盘资本的操纵效力，最大限定的阐扬公路扶植的社会、经济和情况效益，终究到达节俭资本的有用方针。
（三）掩护生物多样性
原始公路扶植占用了大批的地盘及林地，影响了大片动植物的保存空间，粉碎了全体生态体系的不变，终究构成动植物的保存能力降落，很多物种接近灭尽，生物品种锐减。生态公路的设想与制作，以掩护天然为主旨，对峙生物繁殖保存的空间，正视生物的糊口情况，保障全体生态体系安康高效的运转，从而到达了对峙生物多样性的方针。
（四）有益于全体景观的丑化
我国公路的扶植首要正视的是工程的设想是久长以来的首要题目，在曩昔的公路扶植中，咱们过度的夸大宁静，不把全体的景观观点渗入到全体设想傍边，构成此刻的公路情势单一，缺少变更性。在生态公路的扶植中，设想充实斟酌用路者的视觉感官和本地大的生态情况，对峙公路扶植与周边情况相调和，主动营建美好的景观，充实表现原始生态之美，为路人供应杰出的视觉享用。
三、生态公路的实现体例
在咱们充实的熟悉到生态公路的益处此后，咱们就要在此后的公路设想中遍及的去操纵。为实现生态公路的终究方针，咱们就必须做好以下几点：
（一）做好生态公路后期设想打算
后期的打算设想是实现生态公路的关头步骤，它在很大水平上能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许决议终究公路所能到达的功效和对周边情况的粉碎水平。由此咱们能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许看出设想打算在全体进程中是最首要的关头。是以，在生态公路的设想中，每项内容都要接洽周边的情况停止考量，把“生态”观点渗入到统统关头傍边，掩护好沿途的动植物，知足其保存生长的须要，掩护好全体的生态情况。
（二）做好施工进程中的生态掩护
1、施工的设想要基于情况掩护的方针，公道的支配施工法式与进度，最大能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许的削减对姑且用地的占用面积和占用时辰，并要做到在工程竣事此后规复其原貌和地表植被。
2、具备环保熟悉，做到文明出产，削减施工中的情况净化。在工程傍边，要高效的操纵各类原资料，落成后要实时清算废旧资料，不乱扔乱放占用空间；对轻易发生尘埃或粉尘的质料，要实时粉饰或洒水，削减粉尘净化；同时还要保障尽能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许削减乐音净化，制止夜间功课，防止影响四周住民的糊口。
3、成立严酷的验收轨制，对不合适生态情况请求的工程，要毫不迁就，必然要使其停止返工。
（三）做好经营中的生态掩护
1、后期的工程傍边固然已严酷遵照生态情况，可是因为天气等多种身分的影响，在后期的营运傍边有能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许会使本来的体例落空感化，像绿化带便能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许因天气后期生长不良，对此就该当停止后期的整改。
2、在公路营运中汽车尾气、汽车乐音是首要的净化物。是以咱们必须接纳体例来降落此种净化比例。如：建筑功效较高的隔音墙，制止在像病院、黉舍等如许的处所鸣笛；制定严酷的尾气排放规范，按期对路上车辆停止尾气排放查抄，对不合适规范的车辆要严酷停止惩罚，责令停止整改。
3、成立突发事务的应急打算，对能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许发生的情况题目充实停止斟酌，做好豫备打算，从而把突发事务构成的情况粉碎降到最小。
（四）接纳前进前辈古代手艺
跟着我国社会的生长，人们对公路扶植的体例和手腕的请求也在不时地前进。传统的公路设想已远远不能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许知足人们对情况掩护的方针，乃至是严峻粉碎咱们的生态情况，限定我国公路的生长。是以，为了到达生态环保的方针，咱们必须接纳古代前进前辈的迷信手艺，像航空拍照丈量、遥感、地舆信息体系、环球定位体系等古代手艺为公路扶植供应很好的手艺平台，加强这些手艺在公路扶植中的操纵，有益的增进生态情况的掩护。
（五）加强情况办理与情况监测
情况办理必须贯彻与打算设想、制作及经营的全进程，咱们要成立健全情况办理轨制，对每关头的情况掩护使命停止有用的办理，为掩护情况供应轨制上的保障。同时咱们还须要经由进程情况监测，随时的掌握情况的变更，应答突发的情况题目，制定有用的应答机制。情况监测也该当贯彻于全进程，为公路的选线设想供应可行性按照，评估工程施工进程中的情况掩护体例和情况粉碎水平，实时发明营运中的题目，接纳有用的体例停止处置改良。
竣事语
跟着经济的生长，人们的糊口水平在不时的前进，对糊口的品德水平也在不时的提出更高的请求，生态情况的完美便是人们此刻对糊口情况提出的更高水平的请求。生态公路是古代公路的首要制作情势，它把“生态环保”理念贯彻于设想、施工及营运的全进程，合适咱们此刻环保的全体请求。本文首要经由进程先容生态公路的观点，让人们从思惟上充实熟悉生态公路，而后再从生态公路的感化中充实必定生态公路的价钱，如许咱们便能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许接纳有用的手腕去操纵生态公路，使生态公路成为我国此后公路扶植的首要情势，从而掩护好公路地域的生态情况，合适咱们古代社会提倡的“五位一体”的总打算。
参考文献
[1]谢方成.生态公路设想理念与扶植阐发[J].路基工程，2009（04）.
中图分类号：X734 文献标识码： A
一、以后公路设想的理念
1.1宁静性设想
以后，公路宁静与否已成为一个天下性的话题。伴跟着经济的生长，人们糊口水平的前进，上路的矫捷车数目直线增添。鉴于此，我国亟需改良路子宁静近况，是以，对公路的宁静性设想也遭到了业界人士的存眷。占有关阐发，证实影响公路宁静设想的身分有多种，如线形设想、路面设想和路侧设想等。
对线路的线形设想要按照车辆的行驶机能、驾驶员的心思特色等作出平、纵、横线形设想。立体线形布设应顺应地形的变更，不宜寻求高规范，平曲线半径不宜逾越划定值。立体线形设想时须要统筹纵断面设想；纵断面变坡点应与高程节制点重合；对影响工程规模的出格路段，得当降落纵断面方针。
以后，路面设想仅限于路面打算设想，完全的路面设想应包罗：路面打算层组合设想、打算层资料构成设想、打算层厚度必定、路面操纵机能与寿命的预估、路面寿命周期内用度阐发等。路面设想应从抗车辙、抗水不变性、抗反射裂痕角度优化打算设想；加强对路面打算及资料的研讨，路面打算设想多元化，从单一的半刚性下层沥青路面打算向柔性下层、夹杂式下层、半刚性下层并用的标的方针生长。加强资料参数的测试，使资料测试、夹杂料设想、路面打算设想一体化。路侧设想则该当对峙以报酬本、防备、容错、纠错等。别的，该当保障路侧净区的宽度，路侧设想时要放缓边坡，不设凸起的拦水路缘石等。
1.2矫捷性设想
公路的设想必须要有针对性，因为每条公路都是唯一无二的。以是，对公路的设想在承袭根基准绳的同时，必须要按照公路所建地的各类出格身分，停止矫捷性的设想。这些身分包罗该地的地形地貌、天气景象形象、社会情况、文明传统、风尚习气等。设想的矫捷性并不是指要创建一种完全新奇的设想规范，而是指在现有规范的底子上，连系不通公路的特色与特色制定出合适现实的公路设想打算。矫捷性设想的关头是设想者能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许矫捷的操纵专业常识和能力。从而能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许按照公路实况，矫捷的遴选手艺规范，制定设想方针，使得终究的设想能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许顺应天然情况和人文情况的须要。矫捷性设想首要包罗手艺方针的公道遴选；线路的遴选和路段长度的设想等外容。
1.3雅观性设想
跟着经济的生长，人们愈来愈正视到对糊口品德的寻求。以是，在公路扶植中，景观的设想也显得出格首要。它能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许知足公路操纵者的视觉感触感染，出格是都会公路的景观设想，乃至成了都会的门窗，表现着一个都会的综合水平。是以，在现阶段，对公路的设想必须斟酌到雅观性。现实上，雅观性设想不只包罗景观设想还具备情况掩护内在。
对雅观性的设想也要对峙以报酬本的根基理念，再按照公路现实情况停止设想。详细包罗在现实情况下，停止出格设想；按照现实情况，停止景观设想等。须要遵照的准绳有：景观设想以静态景观为主；充实操纵公路沿线景观，停止公道的设想；贯串以报酬本思惟，凸起公路地点地的人文情况与文明气味等。
二、公路设想新体例
2.1公路横断面设想新体例
持久以来，我国公路设想者一向把公路设想模板软件作为设想公路横断面的首要体例与东西。公路设想模板软件能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许按照差别的设想请求，对差别的路段操纵差别的设想模板，并以此为底子停止必然的内在与扩展。跟着公路设想请求的不时前进，公路设想模板软件的规模性日趋凸显。这类体例对路基设想和路幅设想请求不高的情况合用性较好，但对庞杂公路横断面的设想使命就显得能力无限，设想切确度也不高。新型的横断面设想手艺以点作为设想元素，从而在单幅路断面、双幅路断面和三幅路断面等多种情势断面的公路设想都能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许实现较好的设想功效，具备远超传统设想手艺的合用规模。这类新型横断面设想手艺的设想情势是：先在公路横断面点地位设立设想点，并对其停止放坡处置，以该点为基准，在横向或竖向标的方针上停止增点，而后再对这些点停止放坡处置，与此同时，与别的一个公路横断面线停止订交，并成立响应的设想点。该设想体例矫捷矫捷、针对性强，能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许知足多种设想功效请求。同时，以点作为设想元素使全数设想进程的庞杂水平大幅降落，进而前进设想效力。
2.2公路纵断面设想新体例
新型公路纵断面设想手艺的本色是一种公路设想节制手艺。它经由进程连系立体阐发和计较的功效，对公路设想关头参数停止节制，进而实现公路全体设想的方针。该新型纵断面设想手艺首要操纵于以下几种情况：节制平原地域的填土高度、节制公路地道的地道出口标高、节制公路穿插地位净空、节制山地公路的坡长和坡度、节制水源充实地域公路沿线的水文情况和地质情况。出格是在设想山地公路凹凸坡路段时，要充实斟酌影响纵坡的各类身分并予以严酷节制。针对节制身分相互抵触的情况，要当真阐发，妥帖处置。举个例子来讲，公路主线前进标的方针有绝对品级公路存在，须要接纳分类并立交的情势停止设想。如许一来，就同时显现了主动穿插线路净空和公路主线填方高度的节制请求，而其节制点则位于公路主线纵断面。
2.3公路曲线设想新体例
公路曲线法定设想手艺是公路设想手艺和设想体例生长到较高生长水平后的产品，作为我国以后公路工程设想的首要体例，在公路优化设想方面阐扬着极其首要的感化。其设想方针首要为公路曲线路段。根基道理是经由进程对公路中节制性元素的安稳来必定公路圆弧曲线的地位，并且按照线性曲线和过度曲线明白圆弧毗连干系。操纵公路曲线法定设想公路的前提是对公路扶植方扶植请求的充实晓得，并在此底子之上制定并实行针对性的设想办理打算及操纵流程。公路曲线法定设想手艺能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许对公路设想方针停止确认，并经由进程东西情势或地形情势，实在节制公路曲线设想勾当。在详细设想使命中，经由进程节点曲线和点穿插线明白圆弧切线标的方针，而后以此为按照制定图表。这类体例的长处是能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许操纵圆弧地域，实现对公路地形节制点的明白，进而降落公路设想的难度。
2.4公路生态设想新体例
最近几年来，跟着情况掩护熟悉慢慢深切民气，人与天然调和生长理念也慢慢融入公路设想使命傍边，开辟能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许将公路奇迹与公路沿线天然情况无机连系起来的新型设想手艺体例成为今世公路设想者和相干学者的首要研讨课题，并已取得较着功效。我国作为生长中国度，一向都把经济生长与情况掩护作为根基生长计谋。实行公路生态设想手艺合适我国国情，是我国公路扶植奇迹安康生长的必然遴选。生态设想以掩护本地原生生态情况为底子，以实现公路奇迹与情况掩护配合生长为方针，今朝经常操纵的体例首要有：乡土设设法、天然设设法、规复设设法和掩护设设法等。
结语
跟着经济的疾速的生长，我国的公路扶植也进入到高速生长的阶段。公路的扶植是前进我国交通运转能力，鞭策经济生长的首要身分。在公路扶植中，施工的品德固然首要，可是对公路的后期设想也不可轻忽。以后国际的公路设想还存在一系列的误区，这严峻障碍了公路的生长。是以，在今世，若何立异公路设想新理念，防止误区并且接纳古代手艺停止公路的现实已成为公路设想职员火急须要存眷的课题。
参考文献
[1]陈兆君.公路情况景观设想理念切磋及恍惚综合评估体例研讨[D].长沙理工大学，2007.
中图分类号：S611文献标识码： A
弁言
山区地形庞杂，地质前提差，是以，山区公线路路设想的限定身分比拟多。线路平纵面方针变更较着，桥隧打算物比例较大，都增添了山区公路设想的难度，经常显现局部路段方针知足规范，但在经营后变乱率偏高、行车温馨性较差、用度偏高档题目。
1、我国山区公路设想近况概述
我国河山总面积960万平方千米，此中70%为山区，面积约达664万平方千米。山区是我国最首要的地形打算，由山地、丘陵和高原构成，分离漫衍在我国各地。山区地质前提庞杂，地形品种单一，天然情况一成不变，对山区公路的设想与施工水平提出了很高的请求，也使得山区公路的扶植本钱大幅增添，这一点在西部高海拔地域出格较着。持久以来，公路扶植奇迹生长迟缓，一向都是西部地域本地经济扶植碰壁的首要缘由。因为山区地形前提庞杂，阵势凹凸升沉，使得陡坡、长路和多弯成为山区公路设想中经常碰到的题目。这些题目若是不能妥帖处置，都会都此后公路施工和操纵构成影响，乃至激发宁静变乱，致使经济和职员丧失。跟着山区公路扶植速率的加速，山区公路罕见题目也慢慢激发人们的存眷。人们对山区公路设想水平的请求愈来愈高，鞭策了山区公路设想手艺的生长，以宁静、环保、合用为基调的公路设想理念已成为山区公路设想使命中的支流，在现实设想使命中，加大对山区地形特有题方针专项处置力度，前进边坡办理水平是山区公路设想中的首要内容。（因为广西的资料受限，笔者不去过广西的履历，对此局部感应很是的抱歉。）
2、山区公路设想正视要点
2.1、加强山区公路宁静性设想
山区地形高卑庞杂，阵势凹凸升沉，沟壑纵横，高山面积较少且漫衍分离，这都给山区公路运转宁静带来要挟。在山区公路各类线形中，由圆曲线和和缓曲线构成的平曲线所占比例较大，以是公路设想要以曲线为首要设想思惟。颠末持久试探和现实查验，山区公路曲线半径要大于最小半径的300%，从而到达将其超高节制在4m之内的方针。因为最小半径能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许知足车辆普通行驶的全数速率规模，以是普通按照最小半径停止设想。别的，公路宁静防护体例，比方护栏、断绝栅等，对前进山区公路宁静性也有很大赞助，必须在设想时予以高度正视。
2.2、得当设置避险车道
在设置避险车道时，该当对峙以下的准绳：避险车道进口必须保障车辆的高速宁静通行；避险车道该当设在直线段、较小曲率的曲线段或左偏曲线的切线标的方针，以便利司机节制毛病车辆到达撤退坡道上。视线坦荡，并设有醒方针标记；制动坡床要接纳转动系数较大的路面资料，比方说碎石子、砂石等等；坡道长度必须足以消弭行驶车辆的动能，保障失控车辆能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许宁静愣住。
2.3、勘测设想
公路立体线形组合设想一方面是知足汽车行驶力学上的请求，表此刻行车宁静和行驶顺畅；别的一方面是视觉和心思上的请求，表此刻驾驶员和搭客的温馨和愉上。就手艺方针而言，行驶力学请求的是线形方针的最小值，保障行车不变，而视觉心思感触感染请求的则是最大值。较大值经常与工程经济性相抵触。这就请求在线形设想时要按照路子的品级处置好视觉心思请求、温馨、雅观与经济的干系。精致的设想会使路子线条美好，行车平顺温馨，工程规模小，造价低，更可贵的是会使路子畅通领悟于天然景观中，成为天然情况的装点，让路子成为一道亮丽的风光线。这是统统设想师们所寻求的终究方针。平纵线型设想时按下述体例可取得较为公道的立体线型，同时还须要综合斟酌到虑征地拆迁、移民安顿、工程造价、情况掩护、掩护根基农田等停止必定。
2.3.1、立体线形设想
地质选线该当和地形选线连系在一路，凡是山区公路的地质前提卑劣，是以该当接纳精确的选线流程，操纵卫星图片、航拍图片等资料，遴选迷信的线路走廊，为了加强选线的迷信性，要停止实地的勘查。再连系地形前提，从能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许遴选的地质线路走廊中，遴选出可供布线的线路图，同时把线路中能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许存在的灾难点标注出来，并停止灾难水平的评估展望，经由进程实地查询拜访不时的优化线路图。线路立体线性要和沿线的地形相合适，出格是要和沟壑、河道的地形合适，在选线时要尽能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许防止长直线线性，削减工程量，同时也削减高填、深挖等对情况的粉碎。其在停止遴选之时，起首必定节制点。按照线路的走向、地形地物和情况的束厄局促前提和线形布设的规范和手艺请求,在现场或纸上必定一系列线位节制点, 大略定出线路所要颠末的地位。 接纳曲线构成线形骨架。在地形图上绘制多少直线段和圆弧段, 或遴选拟合曲线来节制线路的全体线位, 构成线路的根基线形骨架。必定公道的线形参数。频频设想制定各线形身分之间的地位干系和参数值, 或频频制定拟合函数的参数值, 必定最为合适的拟合曲线, 直到知足规范和节制地位的请求并以为是抱负线位为止。曲线计较和调剂。接纳各类详细曲线形设设法的计较体例停止曲线计较, 对线形全体手艺方针是不是平衡和局部可否知足节制请求停止核定,对曲线停止批改和调剂, 直到知足请求为止。
2.3.2、纵面线形设想
在纵面线性设想中该当谨严操纵极限坡长和坡比，因为山区公路的线路沿河、沿山，布线遭到纵坡的影响较大，同时山区公路的通行车辆吨位较大，对纵剖面的设想请求较高。是以在设想时，起首要请求剖面的顺应性较强，对河道、山谷的纵坡停止试坡，制定公线路路的将来表面，并实时发明存在的题目。其次公路的纵坡不宜太长，太长则能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许致使车辆制动失灵，影响行车宁静，也倒霉于与地形连系，增添工程量，并且对排水设想也倒霉，纵坡太小则展线间隔长，能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许增添桥隧长度及挡护工程量等。别的山区公路该当做好排水处置，增添排水沟的数目，加大露肩和路面的横向坡度，削减积水对路面的影响。对竖向线半径的选用，要综合斟酌山区公路的地形地貌，凡是会接纳延续小半径短平曲线的设想，可是会凌晨驾驶员的视觉功效较差，是以要按照地形前提，加大工程量之前进竖线半径，增添视线规模。可是要保障竖线曲线不要过大，不然会构成排水的不顺畅，同时也增大了路基填土的高度，增添工程量。
2.4、做好防备超高设想
左转弯平曲线，超高按规范遴选设想。因行车速率逾越其设想行车速率，行驶时发生向心力，使驾乘职员向外倾斜，难以对峙平衡。在这类情况下，驾驶职员（出格是小车的驾驶职员）为了对峙平衡，在左转弯时，经常向内侧靠，逾越线路中线，占据逆向车道，易构成交通变乱，发生社会负效益。山区公路的局部翻车交通变乱发生的缘由便是超高速而弯道超高绝对缺少。按照以上论断，在公路设想中，应按照前后线形状态，如纵坡巨细、纵坡长度和相邻的平曲线等，按照旧路通行的汽车车型查询拜访情况，公道遴选现实的计较行车速率，能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许得以后进超高设想值。局部地域在停止公路进级改扶植想时，连系本地的现实地形，计较行车速率应比设想规范中的方针前进10～20Km／h，即山岭重丘区二级公路计较行车速率能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许前进到50―60Km／h，山重区三级公路计较行车速率能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许前进到40～50Km／h。公道将各平曲线超高值增大一些，不设超高的平曲线半径增大，也取得了不错的功效。普通情况下，驾驶职员在转弯时，若不出格情况，普通行驶速率不会降落，以是，对半径不大的平曲线，得当加大超高值，利大于弊。
2.5、前进山区公路美学设想水平
跟着社会的生长，公路的功效不时扩展内在，在传统的交通运输以外，公路被付与了更多的意思。山区公路设想中，加强公路美学设想，将野出产品与天然情况相连系，将公路畅通领悟于本地天然风光傍边，在生长交通的同时，增添了本地景观特色，实现人与天然的高度调和同一，是今世山区公路景观设想的首要思惟。最近几年来，公路景观化已成为山区公路设想的一大特色。在详细设想使命中，要把景观设想作为山区公路美学设想的核心，以立体线设想为底子，经由进程纵断面设想对美学设想停止完美与加强，而公路美学设想的详细表现要落实到公路绿化方面。
2.6、正视情况掩护
2.6.1、粗放高效操纵地盘，削减地质前提粉碎山区公路设想要安稳成立掩护保重地盘、粗放操纵地盘资本的熟悉，削减公路扶植对地盘，出格是耕地的占用。同时，山区公路扶植中挖方填方的大批实行，会致使对山体打算局部的转变，在地质机关懦弱的处所还能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许致使山体倒塌、滑坡、泥石流等严峻灾难发生。在山区公路设想进程中，要正视地质、地形前提对公线路路遴选的影响，迷信遴选公线路路，削减天然灾难的发生。
2.6.2、掩护生态情况，削减水土散失要加强对山区公路沿线天然情况，出格是生态情况掩护区的掩护体例，尽能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许的保障本地生态体系的延续性与原生状态，削减路子施工对本地植被的粉碎，禁止水土散失景象的扩展。设想时，要避开存在水土散失病害的地段，对峙挖方与填方的平衡，对地质灾难易发地段，要接纳稳固体例，削减变乱发生的能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许性。
3、结语
山区公路扶植是我国“十二・五”时期公路交通搜集扶植中的首要构成局部，其市场空间成久远景较为广漠。公路设想单元要充实捉住这个有益机缘，不时优化设想打算，拓宽设想思绪，随机应变，缔造性地展开山区公路设想使命，为我国实现搜集畅达、办事高效、宁静靠得住、绿色高效的路子交通方针而不时尽力。
参考文献
[1]余洋.浅论对山区公路优化设想的思虑[J].科技致富带领,2014,12:320.
Abstract: the important project quality is the first, quality is the eternal theme in engineering construction, this paper discusses the design concept of highway quality first, safety needs of quality first, important project need quality first, public satisfaction need quality first, aims to cause highway design, construction, supervision of all parties to ensure the engineering quality cooperated-builing paid enough attention.
Keywords: highway quality first design concept
中图分类号： S611文献标识码：A 文章编号
迷信生长观内容包罗以报酬本的生长观、调和生长观、可延续生长观。对公路勘测设想品德也须要注入新的内容、新的请求，实现经济效益、情况效益的同一，必须转变传统的勘测设想品德看法。
一、工程实体宁静须要品德
公路工程品德是一个综合的观点。比方施工单元施工不公道或传统的习气于不公道的工艺，为了赶进度等，监理职员本色低或检核不到位，都将构成工程品德降落或留有隐患，设想职员不当真或不专心、斟酌的不邃密，设想考核不够严酷，一样会给工程品德留下隐患，曩昔传统的观点上大家都把工程品德晓得为施工品德，而轻忽设想品德。本色上把好工程品德该当从设想初就起头抓起，从加强设想品德的办理下去前进公路设想品德，只要如许能力掌握好工程品德。
公路实体品德是指工程实体具备宁静、耐久的机能，把宁静出产各名方针严酷节制在达标规模内，及格率应在95%以上，功效品德综合操纵工程手艺，经由进程物资身分、文明身分和生态情况的有用整合，实现内在品德与内在品德的同一，周全贯彻“宁静、合用、经济、雅观”的方针，为人类保存和生长缔造杰出的工程。
品德义务，重如泰山。确保工程品德，必须成立层层担任的工程品德义务制。这是工程品德质的机关保障。现实履历证实，前进工程品德必须贯彻防备为主的方针，做到“未雨绸”，凡属统统应做而又能做好的使命，均应扎踏实实当真地去做好，尽能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许少做“亡羊补牢”的事。
二、权宜之计须要品德第一
公路是永远性的大众实行，必须耐久耐用，并且该当有可抚玩性。工程品德代表手艺水平、代表诚信，权宜之计离不完工程品德。公路工程勘测设想品德的好坏是保障工程品德的首要关头。只要以良好的勘测设想品德，能力发生既有公道工程造价又有一流施工品德的扶植工程。
1、品德第一必须严酷履行公路根基扶植法式。要掌握名目倡议书、可行性研讨报告、开端设想、施工图设想、完工报告和完工验收等查抄关头，名目可行性研讨必须颠末有天资、有权威的机构和专家征询评估，严峻工程还要礼聘外洋专家。专业机构到场评估。要按公道工期机关施工，不能违反迷信自发赶工期，要成立健全招投标轨制，这是操纵市场合作机制保障工程品德的首要体例，扶植名目要当真遴选施工单元、资料供应单元、要停止公然投标遴选勘测、设想单元。经由进程合作择优任命。
2、品德第一必须依托迷信手艺和高本色的步队。要主动推行操纵新手艺、；新工艺、新装备、新资料，实时点窜品德规范和设想规范。要当真研讨公路工程勘测设想查抄，验收和评定规程，主动贯彻公路工程施工品德查验评定规范的履行。
3、品德第一，必须加强公路勘测设想进程节制。传统把关设想品德的做法是当设想文件全数实现后再停止查抄，终究评估设想文件的好坏，如许的功效办理情势，规模于设想文件自身的品德查抄，而轻忽了对设想功效构成进程办理，因为查抄时辰段，手艺查抄普通难以深切，点窜发明的品德题目使命量比拟大。加强勘测设想进程节制，必须实行公路勘测设想品德监理。做好全体设想，关头仍是在于设想和监理两个方面的担任人。因为公路扶植是为社会办事的，他们必须晓得工程经济，有助于在落拓地资金前提下取得最好功效；要晓得办理，把各个专业畅通领悟起来，有用推动名目进程；要晓得社会学和领会汗青，以求晓得社会须要，防止重犯近似的毛病；还要必须具备较强的调和能力，点窜和调剂不够完美的打算和打算。
4、品德第一，必须正视公线路形等设想。杰出的线形设想是保障行车宁静的底子，可间接消弭变乱诱因，改良长陡纵坡设想是改良线形的有用体例。做好公路与情况的配合，揭示公路景观美，线形美，是前进公路表面品德的底子，。深切设想，调和工程各细部跟尾，是前进公路表面品德的首要路子。
5、品德第一，必须强化公路设想办事熟悉。强化个阶段的校审办理和详细使命，以削减“错、漏、碰”等非手艺性题目，在各关头节制上当真做好事前指点和中心查抄，以削减功效评审时发明题目激发的返工。当真做好各专业间、主体单元与外协单元的手艺接口办理，严酷履行互提资料的通报确认，防止设想文件中因为调和不异不够而发生的讹夺或自相抵触等景象。成立进度从命品德的思惟，进一步加强品德熟悉、办事熟悉，请求各级手艺职员成立严酷当真的使命风格，加强使命义务心。当真看待设想交底和图纸查抄，加强设想文件办理并做好实时标识，、归档使命；设想代表在现场应主动搜集与设想有关的设想品德、工程手艺信息，当真填写各类品德记实，按时向主管局部报告请示。
三、公家对劲须要品德第一
公路表面品德是指工程外部属性的光亮度、外型、光彩等。社会品德是在于社会文明的状态若何，终究表现社会品德文明水平。
1、对劲水平
周全品德办理的意味意思是品德文明，从公路工程扶植的全进程来看，夸大的是全员参与、全进程的品德办理；从操纵进程来看，夸大的是操纵者的周全对劲（包罗当局和全数社会）。操纵者对劲的工程品德不只是手艺及格、经济合算，而是在此底子上还要操纵者感应对劲，品德触及的规模更广，内容更深。
这类社会品德文明一方面请求公路扶植工程跟得上时展的步调，加强企业外部品德文明扶植；别的一方面全数社会应作出品德请求，在品德法制扶植、品德看法转变、品德品德晋升等诸多题目上不时前进。能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许说，如许的品德文明合适迷信生长观的请求，合适扶植调和社会的请求，值得全社会配合尽力扶植。视觉通报美，调和抒发美。
2、资金投入
公路扶植工程的品德不是免费的，社会品德文明的性子若何，经常反应在对工程良好优价准绳的认可水平上，所谓良好优价，便是社会对良好产品的认可和投入。人们情愿为良好工程付出扶植资金，现实上便是对扶植良好工程的企业停止资金投入，从而鼓动勉励和撑持企业对峙扶植工程品德水平，使其在合作中处于上风地位。固然扶植良好工程的企业也能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许经由进程前进自身办理、缔造手艺等手腕来降落良好工程的本钱。
1.高原山区公路勘测设想理念生长的进程和特色
高原山区地舆情况出格，横断山脉连缀不时，地质机关错综庞杂，多年构成的整齐不齐的经济带鳞次栉比。穿越于一马平川间的公路勘测设想，因为其出格的地舆情况和人类熟悉天然的规模性，决议了高原山区公路勘测设想理念是一个按部就班的生长进程，并具备阶段性、抵触性、时期性和地域性特色。
1.1阶段性
公路勘测设想是人类熟悉天然的一局部，公路勘测设想理念是公路扶植履历不时堆集、升华的功效，具备由质变到质变的阶段性（台阶式）生长特色，并且质变堆集的时段与公路扶植的规模息息相干，如公线路路选线理念，随人类对工程地质熟悉的加深，从多年的“选线地质”很快晋升为“地质选线”，跟着对天然生态情况熟悉的前进，很快晋升为“生态选线”。
1.2抵触性
事物生长的全进程便是抵触的外部（两边）不时变更的进程，抵触是理念生长和升华的能源，是“新”理念与“旧”理念不时碰撞的功效，公路勘测设想理念也是如斯。如扶植与环保碰撞而出“生态优先理念”。
1.3时期性
任何产品的生长具偶然期性，也只要连系时期背景阐发判定，能力精确而精确地评估理念的迷信性和公道性。公路扶植规模与社会经济生长的须要息息相干，公路勘测设想理念受公路扶植规模限定和人类熟悉天然的水平摆布，由此公路勘测设想理念具备较着的时期性特色。
1.4地域性
影响人类熟悉天然的进程和理念的身分较多（如社会情况、经济气力、传统思惟等），因为我国地域资本和经济气力和公路生长机缘等相差较大，信息畅通绝对不畅，山区公路勘测设想理念具备较着的地域性特色，如填挖高度和高边坡的观点。
2.高原山区公路勘测设想理念的地位和感化
所谓公路勘测设想理念便是公路勘测设想的全体思绪、指点思惟，是公路勘测设想的准绳，是公路勘测设想工程手艺职员的思惟熟悉，是公路勘测设想产品的精华和魂灵，是勘测设想产品的性命。只要公路勘测设想理念有性命力和活气（既合适现实，又合适时展的潮水），公路勘测设想才能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许有性命力和活气。今世高原山区公路勘测设想工程手艺职员，在国度实行西部大开辟的生长的机缘中，面临大众的呼声和社会的期盼，公民经济绝对掉队、经济气力和财力无限，底子举措体例欠帐较多的情况，既要扶植生长，又要掩护生态情况；既要知足近期须要，又要合适久远打算；既要斟酌工程投资报答（效益），只要不时更新完美理念，理顺思绪，并渗入在每张图纸中，才能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许成为一位及格而优异的“打算师”、和公路扶植的“顾问”。
3.高原山区公路勘测设想理念
3.1全局计谋理念
全局计谋理念是公路勘测设想站在全局经济生长和公路路网扶植的计谋高度，从路网搜集运输综合效益和社会效益和地域局部益处动身，从公线路路走廊带（通道）遴选研讨起头，连系远近期生长的须要和打算和久远的社会影响、情况影响，前进公路的社会影响面、辐射面和增进感化，研讨遴选公路选线打算的思绪。成立该理念不只能前进研讨阐发处置题方针高度，不纯真为工程而工程、为名目而名目、为手艺而手艺，正视全体和久远益处的同时统筹局部和近期益处，并且能晋升工程手艺职员的办理和决议打算能力，前进勘测设想产品的综合性和计谋性和指点性。
3.2生态优先理念
生态优先理念是以扶植可延续生长生态公路为动身点，从水情况、声情况、动植物资本、水土散失等多个方面，阐发公路扶植对其间接、间接和潜伏的影响，遵照“生态选线”和生态情况掩护优先的准绳和思绪，寻求公路工程扶植与生态情况掩护，工程扶植与经济生长，面前益处与久远益处，局部益处与全体益处的平衡点。
3.3以报酬本理念
公路是办事于人类社会的底子举措体例，是人类聪明缔造出来，并办事于人类社会保存和生长的产品。公路勘测设想以报酬本的理念，是指公路勘测设想不管是知足经营宁静，仍是自身打算宁静，其底子是为人办事，以人类的须要为底子，从人的天性和天性动身，使公路的各类功效顺应和知足人的天性欲望，不过量逼迫人类行动的思惟熟悉。为充实阐扬公路办事功效、社会效益和培育人类行动规范打下底子，为使行动规范成为自发行动缔造前提，防止适得其反。公路勘测设想成立以报酬本的理念，应具备从命天性、行动引诱、宁静感三种根基熟悉，并渗入于勘测设想全进程，出格是人行通道、天桥等间接办事于人的工程。
3.4量文体衣理念
量文体衣理念是公路勘测设想摆正自身的地位―行业主管局部的手艺顾问，面临社会生长的须要与经济气力，公路近况与打算，公路扶植与招商引资情况，公路扶植与生态掩护等之间的多重抵触，连系经济气力和财力，寻求其抵触之间的平衡点，为公路扶植规模决议打算供应迷信依居的思惟。
3.5营运宁静理念
营运宁静理念是公路勘测设想的主旨和方针之一，是保障公路交通运输效益宁静的首要题目。所谓营运宁静理念是公路工程勘测设想不该当逼迫驾驶员用转变行车状态的体例来顺应路子缺点，相反，路子该当加重驾驶员的使命，赞助驾驶员遴选得当的运转线路与状态，从公线线路路形、手艺规范、路子表面、唆使标记、视线景观、景观色差等动手，为驾乘职员供应延续、愉快、顺适的行车视线和温馨情况的同时，充实正视潜伏的不良效应（如边沟的“明沟效应”，地道、护栏、护墙的“墙壁效应”），给行车宁静发生的负面影响的思惟。
3.6生态景观理念
所谓公路景观理念便是公路勘测设想按照驾驶员外行车进程中的视点疾速挪动的视觉特色和请求，将公路视为线状大型雕塑，从公路选线布线动手，经由进程路子线型、机关物外型、绿化丑化装点等手腕，操纵大手笔、粗线条，雕凿公路沿程景观，融公路于天然情况傍边，使勾当的视点随刹时明灭“窗景”的变更，感遭到融入天然，构成美好视觉功效的思惟。路子景观设想最近几年以来被慢慢正视，但仿佛步入了误区：公路景观设想简化为绿化设想，绿化设想仅仅是景观设想的内容之一。
4.论断
公路勘测设想理念是一种思惟，是指点勘测设想的思绪和准绳，是须要各个关头的慎密亲密配合和晓得，潜默暗化地渗入，固然也因设想者的本色、履历、所处的地位和角度对其晓得有所差别，乃至相反。由此，在贯彻履行中，应正视以下准绳和规范。
4．1应连系名目特色、背景和时期请求，随机应变，不然将会步入误区走向极度，如“生态掩护优化理念”中罗列名目“宁隧勿挖”的布线准绳。
4．2任何事物皆是抵触的同一，公路扶植勘测设想理念也是一样（如国度经济气力与超前熟悉之间的抵触，扶植与环保的抵触）。由此，应正视和正视抵触的遍及性和同一性和抵触两边转换的得当机会，二者的平衡点是寻求的方针。
4．3公路扶植是国度永远性的社会公益奇迹，也是一种出格的经济勾当，由此，必须精确晓得投资报答理念，既要斟酌公益奇迹的社会性，也要正视投资的经济纪律。
4．4生态掩护是可延续性生长的底子，应正视按客观纪律办事，根绝极度化情节。■
中图分类号：U412 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）10-0122-02
1 成立新的设想理念的首要性
2003年，党的十六届三中全会中提出了“对峙以报酬本，成立周全调和”的可延续生长观，随后，交通部张部长也提出了要想冲破交通确当下生长，就要在交通方面做到效益型、品德型、功效型和可延续型相连系的逾越式生长，做到使社会经济全方位的生长。在持久的现实中，供需干系一向是个不可调理的抵触，在交通的扶植进程中，因为供需干系的调理不平衡，致使了供应的严峻缺少，不能知足扶植中的须要，以是致使了在扶植中只寻求速率和数目。并且在大大都的名目工程中仅仅是以经由进程为方针，只寻求公路的手艺规范、打算品德和通行能力，并不会斟酌天然情况的题目。经常接纳最费事、间接节流的体例，间接以高填深坑、多做土石方的体例，从而轻忽了公路工程与天然生态的干系，并对此构成了很多不可挽回的粉碎行动。以是张部长就在扶植川九公路时提出了“宁静、温馨、环保、树模”的，而四川省交通厅党组也贯彻落实张部长所提出的，是以提出了“掩护是核心，立异是魂灵”的请求。颠末了交通部征询专家组、业主和四川设想的多方会商，成立了“设想上最大限定的掩护生态，施工中最小水平的粉碎生态和最大限定地规复生态”这一准绳，由此真正完美实现了公路扶植与本地天然生态情况的相连系，做到了宁静、温馨、环保三者不异一[1]。
因而可知，成立一个迷信精确的新设想思惟理念对我国的公路扶植l展起着决议性的感化。
2 新公路扶植设想理念的动身点、落脚点
跟着社会生长水平的不时前进，人们出门的交通前提也不时改良，并精确的熟悉了公路与人、公路与天然、公路与情况之间所生长的干系。扶植公路时也不再只寻求工程的规模要做到比其余的工程大，设想思绪也不再用以往的看法束厄局促，此刻首要寻求的若何将名目与天然情况、本地前提相连系，随机应变。以是，此刻的扶植加倍的完美，在山区的扶植也是不时地增添，在生态方面不时投入资金，对天然生态的掩护体例也做得比拟完美；而此刻的公路扶植方面也愈来愈人道化。此刻的这些还远远不够，可是这足以证实人们已起头正视起公路与人、天然、情况和可延续生长的干系。
川九路是首个将掩护生态情况、规复生态情况、前进情况品德放入设想和扶植中的公路扶植名目，大大改良了之前先粉碎、后规复的坏习气，成立了“尊敬天然、掩护天然”并与情况掩护同步的新理念。掩护情况，大家有责。想要我国的公路扶植水平能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许加倍前进，就只要对峙以报酬本的可延续生长的看法能力实现。
3 公路扶植设想理念更新的底子
在思惟转变之前的勘查设想使命中，因为特性和特性的差别一，客观和客观身分遭到差别方面的影响，致使了在二者之间相违反时，为了寻求工程扶植的疾速实现，就会更方向特性。并且那时的设想指点思惟、设想准绳遭到传统看法的束厄局促，变得单一，终究就致使既缺少特性、又不特性的场合排场的发生。使我国的勘测设想水平不高，勘测设想品德也普通，缺少创意性。
川九公路扶植恰是因为测验考试了局部有立异的设想思惟，并有了针对性的、明白的设想指点思惟和准绳，同时精确地处置好公路扶植与天然的干系，才到达了此刻的预期功效。是以，设想理念更新最底子的是必须要有立异、有特色的设想指点思惟和准绳撑持。
4 设想理念更新的关头
公路工程名目扶植规模是不是迷信公道、是不是接纳了规范的手艺，这一向是带领、专家和工程手艺职员所存眷的核心和重点题目。近几年来，因为再次改建和扩建一些重点名目，以是激发了行业表里人士群情纷纭，这也充实的证实了这个题方针首要性和庞杂性。差别的情况致使每一小我的常识和看法都不一样，以是差别的设法也会对设想职员的设想思惟构成较大的影响。
4.1 迷信公道的必定扶植规模
在可行性研讨中起首该当迷信、公道地必定扶植规模，应成立线路走廊也是“资本”的熟悉。此刻我国的西部地域也生长较快，以是对西部地域的公路扶植也提上了日程。可是西部地域的生态情况绝对来讲较懦弱，并且地形、地质也很庞杂，是以也加大了对手艺方面的坚苦请求，资金也需大大的投入，经济效益变差，以是转变以往看法，研讨切磋分期建筑高速公路的手艺可行性和经济公道性，随机应变，倡议对二级及以下公路不要自发扩展扶植规模。
4.2 严酷操纵手艺规范
此刻公路勘测设想中已构成了一套较为成熟的规范规范行动体系，可是咱们不能一味地遵照该体系，而是该当恰本地接纳该手艺规范和规范。设想职员在遭到现实常识、手艺水平和习气的影响下，以是在对规范和规范的晓得与熟悉、详细方针的操纵与掌握上都不尽不异，由此构成的差别性也长短常较着的。偶然过度夸大规范化、同一性乃至高规范，而轻忽合用性、前提性和出格性，反而会构成很多不好的影响。比方：在川九公路的扶植中，曾碰到了如许的题目。有两段长达九千米的下山线路，若是按照已有的二级公路手艺规范请求，是要全数改线的，如许会构成工程规模的扩展，投入资金也会增添，更首要的是会粉碎周边的生态情况，构成严峻的丛林植被散失，致使显现新的地质病害，如许的劳民伤财，还构成了不可挽回的粉碎影响，如许得失相当。以是在颠末了频频的研讨、论证，决议仍是按照原路改建，并颠末对周边情况的考查，再次完美工程举措体例，如许既保障了生态情况的完全性，工程的宁静性，也前进了温馨性[2]。别的，就此刻的规范与规范体系自身而言，也还不够完美，此中也存在着很多的缺少的处所值得改良。
5 体系化的设想构想和完美的，全体设想是设想理念更新的重点
重新的角度来看，公路勘测设想已不只仅是简略的多少设想和工程设想，并且也要表现体系化的设想构想和完美的全体设想，它包罗了公路野生建筑物体系、天然生态体系和社会人文体系，向工程之间如线路路基路面桥梁地道交通工程，环保经济之间的组合，还包罗了设想扶植营运和将来可延续生长等诸多缘由的，综合川九公路全体设想而言，也履历了从简略单纯革新，最大限定掩护到，掩护与调和并存三个阶段的按部就班和不时升华使其设想打算不时完美。
6 更新设想理念的保障
设想实在是一项很死板的缔造性休息使命，若是不在现实现实中能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许安身的创意，不能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许站在精准的设想角度中的设想理念，不经心极力，不时改良的思惟立场，是不能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许有优异的设想作品发生的。在川九公路勘测设想使命中，恰是因为设想职员的斗胆立异，捉住难点，凸起亮点并对此停止进一步的完美，这才保障了设想思惟的贯串分歧和设想品德的杰出，真实的将使命体例从原本的传统封锁式独家设想转向了开放式静态的信息化设想，在碰到瓶颈时，能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许将题目提出，实时与各方职员配合切磋处置的体例，确保该名方针设想理念在扶植的全进程中取得了贯彻落实。别的，在更新理念的同时，依然针对勘测设想单元自身存在的软弱关头，接纳多打算比拟论证法，选出最公道的打算，并实时更新外部的底子资料，前进外部的办理水平等体例，更进一步的增进勘测设想品德和水平的前进。
7 结语
有一个精确的迷信现实指点理念，再加上设想职员的立异思惟，斗胆冲破旧有看法，与时俱进，能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许起到决议性的感化。信任将这类理念操纵到现实傍边，我国的公路勘测设想水平和品德必然会有质的前进和奔腾。
1. 生态公路设想理念
1.1 生态规复设想
生态规复设想是会对全数公路的设想都有影响的。在停止边坡的防护设想时，要遴选合适的植物、坡度和范例，有益于生态的规复；在停止路域生态设想时，要斟酌到本地的生态特色来停止植被的遴选；在扶植公路时姑且征用的地盘能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许将其变为农田，如许会对生态情况的影响降落到最低。
1.2 掩护情况、融入情况
要将天然式的设想理念融入到传统式的设想理念中，如许能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许做到对公路沿线的天然情况的最小粉碎；转变原本的设想体例，操纵原本的景观植被来停止公路设想，尽能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许削减野生对情况的影响；别的还要尽能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或很多引进差别品种的物种，对沿线的文物也要停止掩护，让公路真正成为情况的一局部。
1.3 接纳乡土化手艺
乡土化手艺指的是将乡土资料、植被、文明等引进到公路设想中，使公路设想具备特性化特色。在扶植生态公路时，要尽能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许选用外乡的植物物种，如许能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许防止外来品种对外乡情况的影响，也利于植被的生长。
1.4 迷信的生态绿化设想
扶植生态公路，还须要对本地域的天气和泥土的特色停止阐发，选用与本地域天然情况相畅通领悟的植被；在停止边坡绿化时，则要斟酌泥土的打算特色。同时在遴选植被时，要尽能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许做到多品种型相连系，防止物种单一，也能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许接纳散丛连系的体例，实现绿化的迷信性。
1.5 公路工程和生态工程连系
情况的一体性，还能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许周全斟酌公路工程中各类生态情况的干系，削减公路工程对情况的影响，有益于沿线生态情况的掩护、规复及优化。生态公路的设想是基于情况掩护来停止的设想，它不只能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许表现出天然情况与人类勾当的天然调和，并且会将公路扶植与生态情况慎密接洽起来，削减公路扶植对生态情况的倒霉影响，有益于情况掩护体例的实行。
1.6 矫捷立异设想理念
矫捷性设想理念是指在不违反国际外现有规范的前提下，在不影响操纵宁静的底子上，操纵矫捷立异的手艺来对公路设想停止革新，以到达可延续生长的方针。公路生态设想则须要相干职员矫捷操纵相干理念，对地域情况停止周全考查，操纵现有生态工程、规复手艺等来停止公路生态设想。
2. 环保理念指点生态公路的设想与施工
2.1 公路景观设想施工
公路景观是由公路和公路四周的风光构成的综合体。它不只包罗公路设想实现后构成的景观，也包罗有沿线的天然、人文景观。是以人们对公路景观的印象便是公路及其四周景观的综合体。
（1）公路自身景观设想。公路的自身景观，咱们经常能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许打仗到，那便是人们出行的路子；公路周边的护栏、排水沟、地道、桥梁等；公路边上的办事区、加油站、观景台、免费站、标记牌等一系列帮助举措体例；另有公路边上的绿化带等。公路是野生建筑实现的，是以公路的自身景观是公路路权的一局部，他为全数公路景观做出了凸起进献。别的，公路的自身景观，如办事区，是能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许经由进程人们的设想而到达抚玩方针的，是以它是能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许由报酬节制的。
（2）沿线天然景观设想。公路天然景观则是指公路所经路段的人文景观和天然景观，它是全数公路景观的首要局部，人们外行车进程中首要抚玩的便是这些景观。天然景观便是由平原、丘陵、大海、丛林、植物、植物、河道湖泊、景象形象变更等一系列天然景象构成的景观。它是大天然自身感化的功效，不受报酬节制，是以须要经由进程按照差别地域特色来停止设想，抒发主题，用本地的怪异材质和设想进程来停止天然景观的凸显，如许就构成了差别特色的天然景观，为驾驶职员和搭车职员带去了怪异的风光，驱除委靡。
（3）沿线人文景观。公路的人文景观首要是指所经地域的文明、汗青特色。因为公路前进地域和视线的限定，驾驶职员和搭客只能明白到所经地域人文景观的一局部，并且因为差别的排序，差别阶段给人的感触感染也不尽不异。人文景观的详细表现首要是村子、城镇、民寨等人类堆积空间，它们因都会化水平的差别而显现差别的形状，也有一些是漫衍在差别地域。某些人文景观具备光鲜的处所特色，比方具备传统特色的寺庙等，它们相互畅通领悟构成了景观的微观特色，这些能为路人带来差别的愉悦感。而一些人文景观能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许会构成公路全体景观的不调和，是以在对人文景观的革新方面须要领会和阐发各地人文景观的本色内在。与公路自身景观比拟，天然和人文景观经常不属于路权规模，是以须要与本地当局停止调和不异，对周边情况停止全体革新，以到达优化全体景观的方针。
2.2 路侧生态设想施工
路侧设想接纳的最多的体例便是容错设想，它恰是表现了人与天然调和的宁静理念。起首，要在保障不粉碎情况的底子上，针对本地地形特色，综合斟酌工程造价，将路侧的宽度加大，将坡度放缓；其次，对有挡土墙的，能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许将其打消，并扶植两米以上的平台，平台上的植被要正视掩护；再次，为了便利排水，路侧净区该当接纳与路面一样的坡度，如许也能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许保障车辆的宁静和情况的调和；最初，对路侧边沟的设想也要按照以上道理来停止，接纳隐形的边沟来设想，如许既能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许加强路面的承载力，也能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许将路侧的净区拓宽，如许能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许保障路侧的宁静，也能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许莳植植被，构成一条生态边沟。生态边沟的设想情势是指将开放式变为埋没式，如许路面的集水能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许经由进程边沟流入公开，在公开水渗入阶段设置排排的碎石垫层，如许不只能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许处置地上、公开、和下层的排水题目，也能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许将路侧净区拓宽，如许就保障了路子的宁静。
2.3 边坡防护与绿化设想施工
（1）工程防护。在工程中经常操纵的防护体例首要有护坡、护面墙等。在遴选防护体例时，要充实斟酌工程的比例、规范和与四周情况的干系。按照本地情况特色、施工状态等，来遴选得当的防护体例，如许能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许减小对情况的倒霉影响，同时也能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许保障路子与生态情况的调和。
（2）植被防护。除工程的防护体例，还能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许接纳植被来停止路子防护，这首要有挖沟绿化防护、喷播绿化防护、喷沟绿化防护等等一系列手艺能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许操纵。生态公路的设想，则首要接纳植被防护的手艺。对差别状态的路段，要接纳差别的绿化手艺来实行植被防护，如在坡度较缓的路段，则能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许接纳喷沟手艺和挖沟手艺；而对高请求的地段，则须要接纳喷播的手艺来停止绿化，同时也要正视喷播的厚度和品德。
3. 结语
生态公路扶植生长时辰不长，还比拟新，但它代表这将来公路扶植的支流走向，发财国度和我国比拟发财的都会这方面的研讨则比拟多。咱们能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许向发财国度鉴戒履历，比方沥青路面、水泥路面的降噪工程，混凝土路面的尾气接收等，都能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许或许进修。别的还该当对前进前辈地域的生态公路停止考查，进修前进前辈手艺，为生态公路的扶植供应前提。
参考文献
